山东中道消防设备有限公司研发人员在设计港口正面吊、堆高机、液压挖掘机、集装箱物流车辆等流机设备自动灭火系统时，需对安装车型进行整体评估，包括对发动机舱、车载配电箱、电池箱、油箱以及轮胎等易燃空间在不同工况环境下的了解，以便能够快速针对防护空间进行灭火技术的创新和迭代，找到解决火情的最佳方法。水系自动灭火装置作为正面吊专用消防系统，需要大量的温度数据作为控制单元的动作指令执行依据，不断进行分析转化，用来缩短火情响应时间，达到快速控火的目的，降低正面吊火灾损失。
正面吊自动灭火装置作为青岛港、丹东港、日照港、厦门港、宁波港、深圳港等港口常用的消防产品，利用水基作为灭火剂，在火情探测、信号传输、自动预警以及智能喷淋等方面均取得了较大的技术突破，尤其在正面吊控火能力上，与传统灭火器相比控火效率提高了70%以上，较之其他消防产品控火性能提高了30%。
水系自动灭火装置在港口正面吊的使用，以保障发动机舱、油箱、电池箱等局部空间的火灾防护。港口正面吊消防系统所应对的挑战不只是停运状态车辆的控火要求，还有如何保证运行过程中突发自燃事故的发生该如何进行有效防控。
港口正面吊由持续长时间运行、故障、操作不当或者维护不当等原因造成的自燃事故较多，加上车型众多，如采用单一的灭火装置很难达到最佳的控火效果，山东中道消防研发的水系自动灭火装置规格型号高达上千种配置，采用的灭火方案均是定制化设计，可将港口正面吊的火情响应能力和控火速度始终保持最佳状态，之所以能够将控火能力提高30%，主要体现在一下几个方面：
1、以减少成本、优化产品，提高控火效率为设计理念，将定制化方案设计切实落实到港口正面吊消防系统当中。
2、利用量子探测技术、火焰探测技术、二极K型探测技术等多种复合型温度监测手段搭建火情采集、分析处理平台，以提高获取那个响应能力。
3、通过对管网喷淋技术的支持，可以随车型的不同进行在不同型号车辆内部进行水基管路的铺设，为水基随时、精准达到正面吊防护空间做足了准备，极大地提高了水基的利用率。
