首先向大家介绍一下特种车辆发动机舱自动灭火装置的结构组成：温度探测系统、信号传输系统、预警装置、驱动装置和管网喷淋系统组成，同时车用自动灭火装置也会按照矿用车辆的工况环境以及生产要求设计为机械式自动灭火装置或者手动灭火装置，不管哪一个类型的灭火装置在进行验收时的区别并不大，那么当我们对灭火装置进行验收时需要主要哪些问题呢？
一、首先确定灭火装置能否正常启动
特种车辆自动灭火装置安装完毕后，应先进行自检，确保灭火装置可以正常工作时才能进行验收环节。自检过程如下：
1、插上保险销，确保灭火装置在启动时，控制阀体的驱动针不会贯穿密封膜，密封膜一旦贯穿，立马出现误喷情况的发生。
2、摁下远程手动启动按钮，此时控制单元略过正常的温度采集作业，直接发出驱动指令，由于保险销原因，灭火装置不会正常启动，但是会发出铛铛的打铁声，说明远程按钮启动功能正常。
3、采用人工模拟火灾的方式，对不同防护空间的探测器进行遇热处理，并持续升高温度，判断当温度达到一定的数值时，是否会出现打铁声，如有，则说明该装置可正常启动。
二、对特种车辆车用灭火装置各个环节的验收
1、密封性验收：参照GB50261-2017验收标准，利用检漏液或者深水检漏的方式进行灭火装置密封性的检验，或者观察一段时间内压力表的数值是否发生变化，如果存在泄压问题，压力表的数值会发生明显的变化。
2、探测器以及喷头安装验收：参照技术规范 GB50974-2014，由专业人员对探测器以及喷头的安装位置进行验收，同时，注意喷头以及探头的辐射方向，保证最佳的探测效果以及喷淋效果。
3、防护设备的验收：包括车用灭火装置金属部分防腐措施的实施，线路以及管路减震、耐磨、阻燃防护套的加装等，在进行验收时，应注意相关元件的防护措施是否到位。
