一、各消防企业在车辆灭火方案设计方面存在的误区
1、当前，消防不少，但大部分针对的都是建筑消防，特种消防很少，因为需具备一定的专业知识沉淀以及企业实力，做车辆特种消防的就更是少之又少。
2、车辆特种消防针对的是一个移动的防护体，需考虑其抗震性能、风力影响、工况温度环境影响、湿度影响等因素，而传统消防防护的是静止的建筑消防，根本不适合港口车辆的安装，而且都具有国家相关标准，技术含量低。
3、中道消防研发人员采用探测技术、信号传输转化技术、报警装置以及管网精准灭火技术组成，具有火情响应技术、控火速度快的特点，不是在车辆挂一个灭火器就能解决火灾预防与防控问题的，也不是利用一根探火管就能对车辆进行火灾防控的，难道没有考虑过车辆颠簸、内部高温、因移动技术元件摩擦等原因造成的误喷吗？
二、中道消防对港口车辆局部空间灭火方案的设计
1、根据不同安装车辆的消防需求，进行定制化设计灭火方案，提高安装车辆的防火等级，控火效果达到最佳效果。
2、在对港口车辆进行设计灭火方案时，会充分考虑安装车辆的易燃空间体积、对水基、全氟己酮、超细干粉、干粉等药剂的选择、机械式探测或者电子式自动探测的选定等问题。
3、在对港口车辆设计灭火方案时，由部门负责人监管，多人协同参与灭火方案的定制，在增强团队实践能力的同时，提高灭火方案的稳定性。
4、对每一个设计环节均进行反复的推敲，设计完毕后进行灭火试验测试以及零部件密封性测试。
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